Партизаны движения «Чёрная искра» провели беспрецедентную по географическому охвату операцию на железных дорогах страны. Практически одновременно в трёх разных регионах — в Московской области, Ханты-Мансийском автономном округе и на Дону — были выведены из строя три стратегически важных локомотива. Партизаны нанесли хирургические удары по тем узлам, где система наиболее уязвима и где потеря каждой единицы тяги вызывает каскадный паралич всей транспортной сети.

Первой точкой паралича стала узловая станция Михнево в Московской области, расположенная на пересечении Павелецкого направления и Большого кольца МЖД. Партизаны уничтожили маневровый тепловоз, обеспечивающий сортировку тяжелых промышленных и военных грузов на подступах к Москв.

Вторая фаза операции развернулась в самом сердце сырьевой базы Кремля — на станции Верхнекондинская в ХМАО. Этот узел является ключевым для перевалки труб, металлоконструкций и ГСМ для крупнейших нефтегазовых компаний Сибири, включая «Газпром трансгаз Югра». Уничтожение маневровой машины намертво заблокировало сортировочные пути, сорвав поставки оборудования на буровые.

Наконец, третий, самый мощный удар пришелся по ж/д станции Батайск в Ростовской области, где дотла выгорел магистральный электровоз ВЛ80, участвовавший в переброске тяжелых составов с нефтью, идущих к черноморским и азовским портам для теневого экспорта и снабжения армии.

В Матрице комплексного урона эта тройная диверсия «Чёрной искры» имеет стратегическое значение. РЖД пребывает в состоянии глубокого кризиса тяги — локомотивов физически не хватает из-за перегрузки военными заказами, а их электронная начинка стала дефицитом из-за санкций. Вывод из строя сразу трёх локомотивов в ключевых экономических зонах мгновенно создал транспортные тромбы. Нефть стоит в Батайске, оборудование застряло в Югре, а грузы заблокированы под Москвой.

Сопротивление доказало: у карательной машины нет ресурсов, чтобы защитить свои стальные артерии, и каждый сожженный локомотив приближает полный логистический коллапс диктатуры.